Jarovská Třída
Občanský spolek pro zlepšování veřejného prostoru v okolí Jarova, Vackova a NNŽ
PTÁME SE:
je Jarovská třída pro ŽIŽKOV přínosem?
Bez zájmu veřejnosti, v rychlosti během COVIDU proběhne schválení tzv. Jarovské třídy, která změní tvář Žižkova a poškodí zelenou a dětem příznivou část města.
Praha 3 podmínila stavbou této radiály development Nákladového Nádraží Žižkov.(1)
Výstavba takové radiály je za posledních 30let neslýchaná a v kontextu moderních trendů klidného města absurdní. S NNŽ (2 ) navíc nesouvisí – lidé z NNŽ budou jezdit dále do centra a ne za město. Stromů tam zmizí tolik, že to nelze spočítat.
Doprava
Nový přivaděč mimopražských aut na Žižkov a do centra města
Nový zdroj hluku a smogu
Bariéra nepoužívané železniční trati nahrazena barierou dopravní tepny
Jarovská třída patří Praze 10 !
bude ve stopě stávající železniční trati – katastrální území Malešic, tzn. Prahy10.
Praha 3 nebude mít vliv na její vzhled, pouze ponese její negativní externality
Praha 3 nebude mít vliv na maximální rychlost a další dopravně omezující prvky
jak přesně má Jarovská Třída pomoci rezidentům nákladového nádraží? Spíše pomůže tranzitu a lidé z NNŽ pojedou také do centra
METRO
V územním plánu je, co se s ním stalo? Proč nám ho developeři v rámci projektů v hodnotě 150.000.000.000 Kč nezařídí? Už 30 let nás politici neformálně ujišťují, že na oplátku umožnění developmentu dostanou Žižkovští METRO
Zeleň
aneb zastavovány měly být pouze brownfieldy
Na místě dvou dětských hřišť, hojně využívaných (Habrová a Vackov) jsou v plánu 4NP budovy.
Pokud budeme tlačit, náhrada se za ně snad najde.
Pro místní bude lepší, pokud tyto budovy jako zvuková bariéra vzniknou, pokud bude JT postavena. Navíc lidé ta bydlící budou také tlačit na zklidnění JT, a budovy budou důvodem k retardérům, semaforům, atp.
Plán je nutné hlídat do posledního detailu a zeleň si rozšiřovat, koneckonců má přibýt 20.000 lidí v sousedství.
Toto je jen příklad po rychlém studiu podkladů, asi tam takových ploch bude více.
Malešický lesopark před a po. Jarovskou třídu si představte jako Koněvovu (2 pruhy aut + tramvaj), nebo ulici Pod Krejcárkem
Když tak koukám na stavby z druhé strany - zbyde z toho Malešického lesa vůbec něco? Praha 10 je veliká a tohle jí nezajímá...
Vackov a studie z roku 2009
Máme k dispozici studii firmy Mott-McDonald z roku 2009, kterou si objednávala Městská část Praha 3 a ve které jsou na zdraví a životy občanů sousedících se spojkou mezi Českobrodskou a NNŽ brány mnohem větší ohledy. Bohužel je to moc drahé a my místní občané za tyto investice údajně nestojíme. Důležitější je co nejrychleji a nejlevněji stavět.
-
V části Jarova byla spojka vedena pod zemí
-
V části Vacova byla spojka vedena železničním koridorem
Cíle a co dělat: ozvat se nám
Šířit a vylepovat tento leták
Interpelovat zastupitele a dopisovat jim
Žádat odložení rozhodnutí o JT na dobu po COVIDU
JT jako příjemná, klidná ulice
Stanovit hlukový limit
Stanovit rychlostní limit
Stanovit limit množství aut
Vynutit náhradu a navýšení zeleně a hřišť
JT obklopit protihlukovou stěnou
JT jen pro Žižkovské rezidenty
JT nestavět
Dostat JT pod zem
nebo zahloubit
Zapojte se
Budujeme dlouhodobý občanský spolek pro zlepšování veřejného prostoru v okolí Jarova, Vackova a NNŽ
Pomůže nám:
Roznos a výlep letáků
Informovat ve vašem domě
Online kampaň
Mailování zastupitelům
Účast projednáních, komisích, interpelacích
Studium a příprava podkladů
Údržba webu, administrativa - založení spolu