simple.png

Jarovská Třída

Občanský spolek pro zlepšování veřejného prostoru v okolí Jarova, Vackova a NNŽ
PTÁME SE:
je Jarovská třída pro ŽIŽKOV přínosem?

Bez zájmu veřejnosti, v rychlosti během COVIDU proběhne schválení tzv. Jarovské třídy, která změní tvář Žižkova a poškodí zelenou a dětem příznivou část města.

Praha 3 podmínila stavbou této radiály development Nákladového Nádraží Žižkov.(1)

Výstavba takové radiály je za posledních 30let neslýchaná a v kontextu moderních trendů klidného města absurdní. S NNŽ (2 ) navíc nesouvisí – lidé z NNŽ budou jezdit dále do centra a ne za město. Stromů tam zmizí tolik, že to nelze spočítat.

Doprava

sisrsi kontext.bmp
  • Nový přivaděč mimopražských aut na Žižkov a do centra města

  • Nový zdroj hluku a smogu

  • Bariéra nepoužívané železniční trati nahrazena barierou dopravní tepny

  • Jarovská třída patří Praze 10 !

    • bude ve stopě stávající železniční trati – katastrální území Malešic, tzn. Prahy10.

    • Praha 3 nebude mít vliv na její vzhled, pouze ponese její negativní externality

    • Praha 3 nebude mít vliv na maximální rychlost a další dopravně omezující prvky

    • jak přesně má Jarovská Třída pomoci rezidentům nákladového nádraží? Spíše pomůže tranzitu a lidé z NNŽ pojedou také do centra

metro.png

METRO

V územním plánu je, co se s ním stalo? Proč nám ho developeři v rámci projektů v hodnotě 150.000.000.000 Kč nezařídí? Už 30 let nás politici neformálně ujišťují, že na oplátku umožnění developmentu dostanou Žižkovští METRO

Zeleň

aneb zastavovány měly být pouze brownfieldy

Na místě dvou dětských hřišť, hojně využívaných (Habrová a Vackov) jsou v plánu 4NP budovy.

  • Pokud budeme tlačit, náhrada se za ně snad najde.

  • Pro místní bude lepší, pokud tyto budovy jako zvuková bariéra vzniknou, pokud bude JT postavena. Navíc lidé ta bydlící budou také tlačit na zklidnění JT, a budovy budou důvodem k retardérům, semaforům, atp.

  • Plán je nutné hlídat do posledního detailu a zeleň si rozšiřovat, koneckonců má přibýt 20.000 lidí v sousedství.

  • Toto je jen příklad po rychlém studiu podkladů, asi tam takových ploch bude více.

jarov ruseni hrist.jpg

Malešický lesopark před a po. Jarovskou třídu si představte jako Koněvovu (2 pruhy aut + tramvaj), nebo ulici Pod Krejcárkem

Když tak koukám na stavby z druhé strany - zbyde z toho Malešického lesa vůbec něco? Praha 10 je veliká a tohle jí nezajímá...

before.jpg
after.jpg

Vackov a studie z roku 2009

Máme k dispozici studii firmy Mott-McDonald z roku 2009, kterou si objednávala Městská část Praha 3 a ve které jsou na zdraví a životy občanů sousedících se spojkou mezi Českobrodskou a NNŽ brány mnohem větší ohledy. Bohužel je to moc drahé a my místní občané za tyto investice údajně nestojíme. Důležitější je co nejrychleji a nejlevněji stavět.

  • V části Jarova byla spojka vedena pod zemí

  • V části Vacova byla spojka vedena železničním koridorem

Untitled.png

Cíle a co dělat: ozvat se nám

  • Šířit a vylepovat tento leták

  • Interpelovat zastupitele a dopisovat jim

  • Žádat odložení rozhodnutí o JT na dobu po COVIDU

  • JT jako příjemná, klidná ulice

  • Stanovit hlukový limit

  • Stanovit rychlostní limit

  • Stanovit limit množství aut

  • Vynutit náhradu a navýšení zeleně a hřišť

JT obklopit protihlukovou stěnou


JT jen pro Žižkovské rezidenty

JT nestavět

Dostat JT pod zem

nebo zahloubit

Zapojte se

Budujeme dlouhodobý občanský spolek pro zlepšování veřejného prostoru v okolí Jarova, Vackova a NNŽ

Pomůže nám:

  • Roznos a výlep letáků

  • Informovat ve vašem domě

  • Online kampaň

  • Mailování zastupitelům

  • Účast projednáních, komisích, interpelacích

  • Studium a příprava podkladů

  • Údržba webu, administrativa - založení spolu

jak jste se o nás dozvěděl/a?

Děkujeme za odeslání!